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鄭人豪在新聞發(fā)布會上表示，粵港澳大灣區(qū)按照中央的部署和規(guī)劃，按照新時代高質(zhì)量發(fā)展的要求，正加快推動“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)，已經(jīng)在多個層面取得明顯進(jìn)展和成效。

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鄭人豪表示，目前，以粵港澳大灣區(qū)為中心，出省通道建成以及正在推動建設(shè)的有8條高速鐵路通道。向北，是京廣大通道，去年新開通贛深高速鐵路，又打通了向北和向華東的通道。向東，原有的廈深鐵路已經(jīng)開通多年；在深圳往廈門的動車基礎(chǔ)上，十四五時期，廣東還要建設(shè)汕頭往漳州的350公里時速高速鐵路，接下來廣州從深圳往福建、上海都將建成350公里時速的高鐵通道。向西，廣東正在全力建設(shè)深圳經(jīng)江門至湛江、廣州到湛江的350公里時速高速鐵路；西部原有的貴廣高鐵，將從時速250公里提速到時速300公里；從深圳過江往南寧的高速鐵路正在加快修建。廣東還在加快推動廣州-清遠(yuǎn)-湖南永州的350公里時速的高速鐵路。這8條對泛珠三角、華南地區(qū)呈放射狀的快速高鐵通道，實(shí)際上也是粵港澳大灣區(qū)軌道交通建設(shè)重要組成部分。

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近年來，香港和澳門也逐漸融入了全國的高速鐵路和軌道交通體系，澳門去年新開通的青茂口岸，未來將便捷澳門居民過關(guān)乘坐珠海高鐵。目前，粵港澳大灣區(qū)鐵路運(yùn)營里程已近2500公里，其中高鐵里程1430公里。

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鄭人豪介紹，目前粵港澳大灣區(qū)已有城際鐵路運(yùn)營里程476公里，有12個城際鐵路項(xiàng)目在加快建設(shè)，在建的城際鐵路里程362公里，還有一批項(xiàng)目在“十四五”期間要加快推進(jìn)前期工作。為了讓軌道交通互聯(lián)互通發(fā)揮最大效益，省委、省政府按照系統(tǒng)的理念，推動粵港澳大灣區(qū)內(nèi)地城際鐵路分別由廣州都市圈和深圳都市圈為主進(jìn)行建設(shè)，讓城際鐵路可以與區(qū)域內(nèi)的高速鐵路、城市地鐵以及機(jī)場群等重大基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。

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鄭人豪表示，粵港澳大灣區(qū)不斷織密城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，推動城市軌道交通線網(wǎng)與主要交通樞紐銜接更加便捷。目前，大灣區(qū)內(nèi)地城市軌道交通運(yùn)營里程達(dá)1092公里（廣州603公里、深圳419公里、佛山32公里、東莞38公里），在建里程662公里。

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近年來，粵港澳大灣區(qū)不斷地優(yōu)化樞紐路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)，提升互聯(lián)互通靈活性，推動高鐵線路引入中心城區(qū)，改善高鐵運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)。鄭人豪指出，過去幾年中，廣東在推動綜合交通樞紐互聯(lián)互通、高效連接方面下了大功夫。目前正在加快推動建設(shè)的廣州向東西兩個方向350公里時速高速鐵路未來都要經(jīng)過廣州中心城區(qū)，將把廣州火車站、廣州東火車站改造為高鐵站并與城軌、地鐵高效銜接起來。高速鐵路、城際鐵路、地鐵等軌道交通正在加快接入廣州白云機(jī)場、深圳寶安機(jī)場、擬建珠三角新機(jī)場等大型樞紐機(jī)場，珠海金灣機(jī)場、揭陽潮汕機(jī)場、湛江新機(jī)場也將接入軌道交通，未來也都將實(shí)現(xiàn)航空出行與軌道交通運(yùn)輸?shù)幕ヂ?lián)互通、無縫銜接。

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展望未來，鄭人豪表示，下一步廣東將立足暢通國內(nèi)大循環(huán)和聯(lián)通國內(nèi)國際雙循環(huán)，圍繞“雙區(qū)”建設(shè)戰(zhàn)略，不斷完善內(nèi)聯(lián)外通的大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)，支持粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。預(yù)計(jì)到2025年，大灣區(qū)鐵路（含干線和城際鐵路）網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營及在建里程達(dá)到4700公里，全面覆蓋大灣區(qū)中心城市、節(jié)點(diǎn)城市和廣州、深圳等重點(diǎn)都市圈，大灣區(qū)內(nèi)地城市軌道交通運(yùn)營里程達(dá)到1700公里；遠(yuǎn)期到2035年，大灣區(qū)鐵路（含干線和城際鐵路）網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營及在建里程達(dá)到5700公里，覆蓋100%縣級以上城市。