“南沙金融30條”這一金融開放政策發布不到1個月，南沙與香港在航運金融合作領域便邁出新步伐。

6月12日，粵港月講（第14期）“協港圖南，共建航運金融新高地”研討活動在香港灣仔東惠商業大廈舉行。兩地航運金融領域的政企代表匯聚香江之畔，以“南沙金融30條”落地為契機，共建航運金融新高地。

當前，南沙正全面實施“五港聯動”發展策略，發力做強重要增長極。如何推動海港和金融港串珠成線，讓金融的活水精準灌溉航運產業，是深化粵港澳合作的重要命題。

“今天，我們選擇了航運金融的小切口來探討金融創新、金融開放等話題，現場各位企業家、行業專家給我們提供了很多經驗。”廣州市委常委、南沙區委書記劉煒表示，“南沙金融30條”的出臺，就是通過南沙這塊“試驗田”，支持粵港澳形成面向世界的金融合作。南沙希望能與各行各業攜手，推動落實“南沙金融30條”，在金融開放、金融創新領域敢為人先、勇立潮頭，為大灣區持續推動金融高水平對外開放作出應有貢獻。

活動由咨委會金融合作專項工作組（南沙開發區國資局）、咨委會交通運輸與口岸專項工作組（南沙區商務局）、咨委會秘書處（南沙開發區港澳辦）、咨委會香港工作站聯合主辦，廣州南沙粵港澳大灣區氣候投融資中心承辦，廣東省商務廳駐香港經貿代表處提供特別支持。廣州南沙粵港合作咨詢委員會顧問梁振英，咨委會主任委員、中國銀行（香港）有限公司原副董事長兼總裁岳毅，咨委會港方委員、香港航商總會主席、華光海運控股有限公司執行董事長趙式慶以及香港、南沙航運金融領域的企業、金融機構等共計約70人出席本次活動。

協同聯動優勢互補

在金融開放金融創新領域

勇探新路

近年來，南沙在大灣區金融高質量發展的地位不斷提升。不久前，中國人民銀行等相關部委和廣東省專門制定出臺“南沙金融30條”，在金融對外開放、金融創新等方面支持南沙大膽探索。

研討會現場，南沙開發區國資局局長廖曉生現場詳細介紹了“南沙金融30條”為粵港合作帶來的發展新機遇。據他介紹，“南沙金融30條”是國家給予南沙的第三項金融專項政策，賦予南沙金融發展新定位，政策以制度型開放為核心，部署涵蓋完善創新創業金融服務、加強社會民生領域金融服務、發展特色金融服務、推進粵港澳金融市場互聯互通、開展跨境金融創新與交流、完善金融監管機制、保障措施等7大領域共30項具體任務。

“航運是南沙與香港合作的重要載體和有力抓手，航運與金融相伴相生、相輔相成?！蹦仙抽_發區管委會副主任袁飚在介紹南沙建設國際航運物流樞紐時進一步指出，兩地航運業和金融業在促進相互賦能，實現合作共贏上充滿機遇、大有可為——

航運物流往來日益緊密。2024年，南沙港區集裝箱吞吐量突破2000萬標箱、占廣州港的七成以上，其中有超1/3的國際航線與香港港緊密串聯，往來年集裝箱量超過120萬標箱，強強聯合助力企業“出?！睅ж洝Ｄ仙炒鬄硡^機場共享國際貨運中心已搭建與香港機場的?？章撨\通道，出口年貨值近百億元。

國際貿易合作不斷加強?！笆奈濉逼陂g，南沙汽車出口年復合增長率約5倍，“跨境電商業務進出口值”穩居全國綜保區第一。依托南沙港、南沙綜保區，南沙與香港機場實現高效便捷聯運，為京東、拼多多等電商龍頭搭建“買全球、賣全球”跨境貿易大通道；南沙汽車口岸開拓大灣區首條粵港澳汽車滾裝駁船環線，實現24小時內從南沙登船到香港門店提車，打造服務兩地汽車貿易往來的“南沙速度”。

航運服務對接持續深入。在咨委會支持指導下，南沙正積極推動大灣區航運聯合交易中心、“港艇北上”等事項向前。南沙國際郵輪母港自去年正式開港開航以來，吸引一批國際知名郵輪累計運營20多個航次，覆蓋香港等多個熱門目的地。此外，聯動香港積極爭取“港艇北上”，目前已成功實施首例港艇全程直航入境維修業務。

香港是全球重要的國際金融中心、國際航運中心，而南沙世界級港口群和現代航運物流體系近年來正展現蓬勃生機。香港的國際化、市場化、專業化優勢，正與南沙的戰略平臺、產業腹地、政策創新優勢產生良好的化學反應。

聚焦航運金融，當前，南沙正攜手港澳共建大灣區航運聯合交易中心，推動中心與港澳機構探索船舶交易、買賣撮合等業務合作，為航運企業提供高效便利的資金結算、存管、融資等金融服務。

活動現場，圍繞香港航運金融領域人士關切的基金、稅收等規則銜接落地及引導事項，在場的南沙區領導及部門負責人在交流中逐一現場解答回應，并當場誠邀香港廣大航運及金融人士一起圍繞航運金融展開深入交流及合作探索，積極參與到國際航運樞紐建設當中。

讓政策紅利精準“澆灌”

共探大灣區航運金融

發展新可能

近年來，南沙作為國際航運中心重要一極，鼓勵航運與海洋金融機構和相關中介服務機構在南沙區集聚發展，加快培育航運金融服務產品，發展航運保險、融資租賃等服務業務，打造航運金融服務集聚地。

“南沙金融30條”政策紅利加速兌現之際，本次研討會以粵港兩地航運金融為重點，多位來自香港及內地的航運界、金融界的資深代表和專家學者齊聚一堂，圍繞“南沙金融30條”賦能航運金融的機遇、挑戰與合作模式的主題各抒己見，共同探討如何將香港金融輻射力、貿易通達度與南沙的制度創新力、空間承載力深度融合，在金融開放創新、航運生態共建等領域開創協同發展新機遇，為大灣區航運金融發展探索更多可能性。

趙式慶建議，南沙、香港兩地合作需明確“香港前端國際化+南沙后端資源支撐”模式。“通過南沙集中境內人民幣資本，香港提供船舶租賃法律及保險配套，推動人民幣以航運金融產品形式投資國際船舶項目，為‘航資通（Ship Connect）’等互聯互通機制提供基礎?！?/span>

趙式慶還進一步指出，可以考慮圍繞海洋科技與金融融合的關鍵領域，設立主題基金群。由政府引導資金牽頭，吸引香港及國際資本參與，構建“海洋科技創新基金+可持續發展基金”組合，針對海洋高科技、深海開發、重大基礎設施等不同領域設計差異化投資策略。

“香港現在為祖國高質量發展走好‘最后一公里’，最大的貢獻就是香港的高端現代服務業?！痹酪惚硎?，南沙和香港應錯位發展、優勢互補，形成“前店后廠”的合作模式，實現兩地發展共贏。

結合香港、南沙實際，袁飚建議兩地可進一步加強航運交易、跨境資金、航運保險等領域的合作。“建議支持兩地航運、金融企業及專業機構參與大灣區航運聯合交易中心建設，搭建以‘交易+服務’為核心，覆蓋航運交易全產業生態的服務體系，推動大灣區航運服務業深度合作和融合發展?！?/span>